HF มิตซูบิชิ เซอร์โวมอเตอร์ 750W HF-KN73JK

มิตซูบิชิ เอซี เซอร์โวมอเตอร์
เซอร์โวมอเตอร์ชนิดหนึ่งที่ใช้อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อสร้างเอาท์พุตเชิงกลในรูปแบบของความเร็วเชิงมุมที่แม่นยำ เรียกว่าเซอร์โวมอเตอร์กระแสสลับ เซอร์โวมอเตอร์กระแสสลับนั้นเป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำสองเฟสโดยมีข้อยกเว้นบางประการในการออกแบบคุณสมบัติ กำลังเอาต์พุตที่ได้รับจากเซอร์โวมอเตอร์กระแสสลับจะมีช่วงระหว่างวัตต์บางถึงสองสามร้อยวัตต์ ในขณะที่ช่วงความถี่การทำงานอยู่ระหว่าง 50 ถึง 400 Hz โดยจะให้การควบคุมแบบวงปิดแก่ระบบป้อนกลับ เนื่องจากที่นี่การใช้ตัวเข้ารหัสชนิดหนึ่งจะให้การป้อนกลับเกี่ยวกับความเร็วและตำแหน่ง

การก่อสร้างมอเตอร์เซอร์โวของ Mitsubishi AC
เราได้กล่าวไปแล้วตั้งแต่ต้นว่าเซอร์โวมอเตอร์ ac ถือเป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำสองเฟส อย่างไรก็ตาม เซอร์โวมอเตอร์ ac มีคุณสมบัติการออกแบบพิเศษบางอย่างที่ไม่มีอยู่ในมอเตอร์เหนี่ยวนำปกติ ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่าทั้งสองมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในโครงสร้าง

ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยสองหน่วยหลักคือสเตเตอร์และโรเตอร์

สเตเตอร์: ก่อนอื่นให้ดูรูปด้านล่างซึ่งเป็นตัวแทนของสเตเตอร์ของเซอร์โวมอเตอร์ ac:สเตเตอร์ของเซอร์โวมอเตอร์ ac
สเตเตอร์ของเซอร์โวมอเตอร์กระแสสลับประกอบด้วยขดลวดสองเส้นที่แยกจากกัน โดยกระจายและแยกกันสม่ำเสมอที่ 90° ในอวกาศ จากขดลวดทั้งสอง ขดลวดหนึ่งเรียกว่าขดลวดหลักหรือขดลวดคงที่ ในขณะที่อีกขดลวดหนึ่งเรียกว่าขดลวดควบคุม สัญญาณ ac คงที่เมื่ออินพุตถูกจัดเตรียมให้กับขดลวดหลักของสเตเตอร์ อย่างไรก็ตาม ตามชื่อที่แสดง ขดลวดควบคุมมีแรงดันไฟฟ้าควบคุมแบบแปรผันมาให้ แรงดันไฟฟ้าควบคุมแบบแปรผันนี้ได้มาจากเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์ ต้องสังเกตที่นี่ว่าเพื่อให้มีสนามแม่เหล็กหมุน แรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับขดลวดควบคุมจะต้องอยู่นอกเฟส 90° โดยแรงดันไฟ AC อินพุท
โรเตอร์: โดยทั่วไปแล้วโรเตอร์จะมีสองประเภท หนึ่งคือประเภทกรงกระรอกในขณะที่อีกประเภทหนึ่งเป็นแบบถ้วยลาก โรเตอร์ประเภทกรงกระรอกแสดงอยู่ด้านล่าง: โรเตอร์กรงกระรอกในโรเตอร์ประเภทนี้ ความยาวจะมากในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางมีขนาดเล็ก และสร้างด้วยตัวนำอะลูมิเนียมจึงมีน้ำหนักน้อยกว่า
มีข้อสังเกตว่าคุณลักษณะความเร็วแรงบิดของมอเตอร์เหนี่ยวนำปกติมีทั้งบริเวณความชันที่เป็นบวกและลบซึ่งแสดงถึงบริเวณที่ไม่เสถียรและมีเสถียรภาพ ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม มอเตอร์เซอร์โว ac ได้รับการออกแบบให้มีความเสถียรสูง ดังนั้น แรงบิดของมัน -ลักษณะสลิปต้องไม่มีบริเวณสลิปที่เป็นบวก นอกจากนี้แรงบิดที่พัฒนาขึ้นในมอเตอร์จะต้องลดลงในลักษณะเชิงเส้นตรงด้วยความเร็ว
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ความต้านทานของวงจรโรเตอร์ควรมีค่าสูง และมีความเฉื่อยต่ำ ด้วยเหตุนี้ ขณะสร้างโรเตอร์ อัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางต่อความยาวจึงมีขนาดเล็กลง ช่องว่างอากาศที่ลดลงระหว่างแท่งอะลูมิเนียมในมอเตอร์กรงกระรอกช่วยลดกระแสแม่เหล็กได้

- เกี่ยวกับซีรี่ส์ J4 มิตซูบิชิ:
เพื่อตอบสนองต่อการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น รวมถึงการผลิตเซมิคอนดักเตอร์และ LCD หุ่นยนต์ และเครื่องแปรรูปอาหาร MELSERVO-J4 จึงรวมเข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของ Mitsubishi Electric เช่น ตัวควบคุมการเคลื่อนไหว เครือข่าย หน้าจอแสดงการทำงานแบบกราฟิก ตัวควบคุมแบบตั้งโปรแกรมได้ และอื่นๆ สิ่งนี้ให้อิสระและความยืดหยุ่นแก่คุณในการสร้างระบบเซอร์โวขั้นสูงยิ่งขึ้น

- เกี่ยวกับซีรี่ส์ J5 มิตซูบิชิ:
(1)ความก้าวหน้า
สำหรับวิวัฒนาการของเครื่องจักร
การปรับปรุงประสิทธิภาพ
การกำหนดมาตรฐานของโปรแกรม
(2)การเชื่อมต่อ
เพื่อระบบที่ยืดหยุ่น
การกำหนดค่า
บูรณาการกับอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อได้
(3) การใช้งาน
เพื่อการเริ่มต้นการทำงานที่รวดเร็ว
การเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องมือ
ปรับปรุงการใช้งานระบบขับเคลื่อน
(4) การบำรุงรักษา
เพื่อการตรวจจับที่รวดเร็วและ
การวินิจฉัยความล้มเหลว
การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์/เชิงป้องกัน
การบำรุงรักษาแก้ไข
(5) มรดก
เพื่อประโยชน์ใช้สอยที่มีอยู่
(6)อุปกรณ์
ความสามารถในการแลกเปลี่ยนกับรุ่นก่อนหน้า
(7) รุ่นรุ่น
- เกี่ยวกับ JET Mitsubishi Series
- เกี่ยวกับ JE มิตซูบิชิซีรีส์
- เกี่ยวกับซีรีส์ JN Mitsubishi