เราเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ FA แบบครบวงจรที่เป็นมืออาชีพที่สุดในประเทศจีน ผลิตภัณฑ์หลักของเราประกอบด้วยมอเตอร์เซอร์โว กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ อินเวอร์เตอร์ และ PLC, HMI แบรนด์ต่างๆ ได้แก่ Panasonic, Mitsubishi, Yaskawa, Delta, TECO, Sanyo Denki, Scheider, Siemens, Omron และอื่นๆ ระยะเวลาจัดส่ง: ภายใน 3-5 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงิน วิธีการชำระเงิน: T/T, L/C, PayPal, West Union, Alipay, Wechat และอื่นๆ
ข้อมูลทางเทคนิค
- ระยะชัก1 มม. ... 2800 มม.
- เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ40 มม.
- เกลียวแกนลูกสูบ M8 M12x1.25
- แรงบิดที่แกนลูกสูบ +/-0.6 องศา ... 0.6 องศา
- ตามมาตรฐาน ISO 15552
- เบาะรองนั่งแบบยืดหยุ่นพร้อมห่วง/แผ่นรองรับที่ปลายทั้งสองด้าน เบาะรองนั่งแบบปรับตำแหน่งปลายด้วยลมได้เอง เบาะรองนั่งแบบลม ปรับได้ทั้งสองด้าน
- ตำแหน่งการติดตั้งตัวเลือก
- เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15552
- ปลายก้านลูกสูบ เกลียวตัวผู้ เกลียวตัวเมีย
- ก้านลูกสูบ DesignPiston โปรไฟล์กระบอกสูบ
- การตรวจจับตำแหน่งผ่านสวิตช์ระยะใกล้
- สัญลักษณ์00991217 00991218 00991235 00991237 00991257 00991258 00991907 00991910 00992970 00992971
- รุ่นต่างๆ สำหรับการทำงานแบบไม่ใช้น้ำมันหล่อลื่น ติดตั้งชุดหนีบแล้ว การล็อกตำแหน่งปลายทั้งสองด้าน การล็อกตำแหน่งปลายด้วยก้านลูกสูบในตำแหน่งหดกลับ การล็อกตำแหน่งปลายด้วยก้านลูกสูบในตำแหน่งขั้นสูง เพิ่มความทนทานต่อสารเคมี หีบเพลงบนฝาครอบตลับลูกปืน เครื่องขูดแบบแข็ง เกลียวก้านลูกสูบตัวผู้ที่ขยายออก ก้านลูกสูบพร้อมเกลียวตัวเมีย ก้านลูกสูบแบบขยาย แรงเสียดทานต่ำสำหรับการใช้งานกับเครื่องถ่วงดุล เครื่องขูดโลหะ พร้อมการป้องกันการหมุน การเคลื่อนที่ที่สม่ำเสมอและช้า แรงเสียดทานต่ำ ตลอดก้านลูกสูบ ซีลทนความร้อนสูงสุด 120°C ช่องเซ็นเซอร์ที่ด้านโปรไฟล์ 3 ด้าน ช่วงอุณหภูมิ 0 ถึง 150°C ช่วงอุณหภูมิ -40 ถึง 80°C ก้านลูกสูบที่ปลายด้านหนึ่ง
- โหมดการทำงานของชุดหนีบ การหดกลับ การเลื่อนไปข้างหน้า การปล่อยแบบคงที่ผ่านอากาศอัด การหนีบแบบเสียดทานด้วยแรงสปริง
- แรงยึดคงที่ของชุดยึด 1,000 นิวตัน
- ชุดหนีบระยะตีกลับตามแนวแกน 0.5 มม.
- แรงดันปล่อยชุดหนีบ 0.3 MPa
- แรงดันปล่อยชุดหนีบ 3 บาร์
- โหมดการทำงานตำแหน่งสิ้นสุดการล็อกแบบบวกกับกระบอกสูบหยุด ปล่อยผ่านอากาศอัด
- แรงยึดคงที่ของการล็อคตำแหน่งปลาย 500 นิวตัน
- การล็อกตำแหน่งปลายแบบแอกเซียล 1.3 มม.
- แรงดันปลดล็อค≥0.25 MPa
- แรงดันปลดล็อค≥2.5 บาร์
- แรงดันล็อค ≤0.05 MPa
- แรงดันล็อค ≤0.5 บาร์
- แรงดันใช้งาน0.01 MPa ... 1.2 MPa
- แรงดันใช้งาน0.1 บาร์ ... 12 บาร์
- โหมดการทำงานแบบสองทาง
- เครื่องหมาย CE (ดูคำประกาศความสอดคล้อง) ตามมาตรฐานการป้องกันการระเบิดของสหภาพยุโรป (ATEX)
- เครื่องหมาย CE (ดูคำประกาศรับรอง) ตามคำแนะนำ UK EX
- การป้องกันการระเบิดโซน 1 (ATEX) โซน 1 (UKEX) โซน 2 (ATEX) โซน 21 (ATEX) โซน 21 (UKEX) โซน 22 (ATEX)
- ATEX หมวด gasII 2G
- ATEX หมวด dustII 2D
- ประเภทการป้องกันการระเบิดสำหรับแก๊ส Ex h IIC T4 Gb
- ประเภทการป้องกันการระเบิดจากการจุดระเบิดของฝุ่นEx h IIIC T120°C Db
- อุณหภูมิแวดล้อมที่เกิดการระเบิด-20°C <= Ta <= +60°C
- ใบรับรองการป้องกันการระเบิดภายนอก EUEPL Db (GB) EPL Gb (GB)
- ตัวกลางปฏิบัติการอากาศอัดตามมาตรฐาน ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
- หมายเหตุเกี่ยวกับการใช้งานและตัวกลางนำร่อง การใช้งานแบบหล่อลื่นเป็นไปได้ (ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้การหล่อลื่นเสมอ)
- ระดับความต้านทานการกัดกร่อน CRC2 - แรงกัดกร่อนปานกลาง 3 - แรงกัดกร่อนสูง
- ความสอดคล้องของ LABS (PWIS)VDMA24364-B1/B2-L VDMA24364 โซน III
- อุณหภูมิแวดล้อม-40 °C ... 150 °C
- พลังงานการกระแทกในตำแหน่งปลาย 0.2 J ... 0.7 J
- ความยาวเบาะรองรับ0 มม. ... 19 มม.
- แรงบิดสูงสุดเพื่อป้องกันการบิด 1.1 นิวตันเมตร
- แรงเชิงทฤษฎีที่ 0.6 MPa (6 บาร์, 87 psi), ระยะชักกลับ 633 นิวตัน
- แรงเชิงทฤษฎีที่ 0.6 MPa (6 บาร์, 87 psi), ระยะชักล่วงหน้า 633 นิวตัน ... 754 นิวตัน
- น้ำหนักเพิ่มเติมต่อส่วนต่อขยายแกนลูกสูบ 10 มม.16 ก.
- น้ำหนักเพิ่มเติมต่อส่วนต่อขยายเกลียวแกนลูกสูบ 10 มม.8 ก.
- ประเภทของการติดตั้ง: เกลียวตัวเมีย พร้อมอุปกรณ์เสริม
- ข้อต่อลมG1/4
- หมายเหตุเกี่ยวกับวัสดุที่เป็นไปตาม RoHS
- วัสดุหุ้ม: อลูมิเนียมหล่อเคลือบ
- วัสดุสปริง เหล็กสปริง สแตนเลสสตีลอัลลอยด์สูง
- วัสดุตัวเรือนชุดหนีบ โลหะผสมอลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์
- วัสดุตัวเรือนล็อคตำแหน่งปลายโลหะผสมอลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์
- วัสดุซีลลูกสูบFPM HNBR TPE-U(PU)
- คีมจับยึดวัสดุ ชุดจับยึดทองเหลือง
- วัสดุชุดหนีบลูกสูบ POM
- วัสดุล็อคตำแหน่งปลายลูกสูบเหล็กกล้าอัลลอยด์สูง
- วัสดุลูกสูบโลหะผสมอลูมิเนียม
- วัสดุก้านลูกสูบ สเตนเลสอัลลอยด์สูง ชุบโครเมียมแข็ง เหล็กกล้าอัลลอยด์สูง สเตนเลสอัลลอยด์สูง
- วัสดุก้านลูกสูบที่ปัดน้ำฝนFPM HNBR PE TPE-U(PU)
- วัสดุซีลบัฟเฟอร์FPM TPE-U(PU)
- วัสดุลูกสูบกันกระแทกอลูมิเนียม POM
- วัสดุกระบอกสูบโลหะผสมอลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์เรียบ
- วัสดุน็อตเหล็กชุบสังกะสี
- วัสดุก้านปัดน้ำฝนทองเหลืองเสริม PTFE TPE-E
- วัสดุแบริ่งโลหะบรอนซ์ผสมโพลิเมอร์ POM
- วัสดุ สกรูคอ เหล็กชุบสังกะสี
- วัสดุ: หนังหีบเพลง NBR PA
