ไดรเวอร์เซอร์โว MR-JE-20A ใหม่และแท้ของมิตซูบิชิ

คำอธิบายสั้น ๆ :

ระบบเซอร์โวมิตซูบิชิ – ล้ำหน้าและยืดหยุ่น

เซอร์โวของมิตซูบิชิมีมอเตอร์หลากหลายประเภท (มอเตอร์แบบหมุน มอเตอร์แบบเชิงเส้น และมอเตอร์ขับเคลื่อนตรง) เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพเครื่องจักรที่ดีที่สุด

คุณสมบัติ: รวดเร็ว แม่นยำ และใช้งานง่าย - JE


เราเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ FA แบบครบวงจรที่เป็นมืออาชีพที่สุดในประเทศจีน ผลิตภัณฑ์หลักของเราประกอบด้วยมอเตอร์เซอร์โว กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ อินเวอร์เตอร์ และ PLC, HMI แบรนด์ต่างๆ ได้แก่ Panasonic, Mitsubishi, Yaskawa, Delta, TECO, Sanyo Denki, Scheider, Siemens, Omron และอื่นๆ ระยะเวลาจัดส่ง: ภายใน 3-5 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงิน วิธีการชำระเงิน: T/T, L/C, PayPal, West Union, Alipay, Wechat และอื่นๆ

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

รายละเอียดข้อมูลจำเพาะ

เซอร์โวแอมป์รุ่น MR-JE-

10เอ

20เอ

40เอ

70เอ

100เอ

200เอ

300เอ

เอาท์พุต แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

3 เฟส 170 โวลต์ AC

กระแสไฟฟ้าที่กำหนด[A]

1.1

1.5

2.8

5.8

6.0

11.0

11.0

อินพุตแหล่งจ่ายไฟ แรงดันไฟฟ้า/ความถี่ (หมายเหตุ 1)

3 เฟสหรือ 1 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC, 50 Hz/60 Hz

3 เฟสหรือ 1 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC, 50 Hz/60 Hz (หมายเหตุ 9)

3 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC, 50 Hz/60 Hz

กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (หมายเหตุ 7)[A]

0.9

1.5

2.6

3.8

5.0

10.5

14.0

ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต

3 เฟสหรือ 1 เฟส 170 V AC ถึง 264 V AC

3 เฟสหรือ 1 เฟส 170 V AC ถึง 264 V AC (หมายเหตุ 9)

3 เฟส 170 V AC ถึง 264 V AC

ความผันผวนของความถี่ที่อนุญาต

±5% สูงสุด

แหล่งจ่ายไฟอินเทอร์เฟซ

24 V DC ± 10% (ความจุกระแสไฟที่ต้องการ: 0.3 A)

วิธีการควบคุม

วิธีการควบคุม/ควบคุมกระแสแบบ PWM คลื่นไซน์

กำลังไฟฟ้าที่สร้างใหม่ที่ยอมรับได้ของตัวต้านทานที่สร้างใหม่ในตัว (หมายเหตุ 2, 3)[W]

-

-

10

20

20

100

100

เบรกแบบไดนามิก

ในตัว (หมายเหตุ 4, 8)

ฟังก์ชั่นการสื่อสาร

USB: เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล (เข้ากันได้กับ MR Configurator2)
RS-422/RS-485 (หมายเหตุ 10): เชื่อมต่อตัวควบคุม (การสื่อสาร 1:n สูงสุด 32 แกน) (หมายเหตุ 6)

พัลส์เอาต์พุตของตัวเข้ารหัส

เข้ากันได้ (พัลส์เฟส A/B/Z)

จอภาพแบบอนาล็อก

2 ช่อง

โหมดควบคุมตำแหน่ง ความถี่พัลส์อินพุตสูงสุด

4 กิโลพัลส์/วินาที (เมื่อใช้ตัวรับแบบดิฟเฟอเรนเชียล) 200 กิโลพัลส์/วินาที (เมื่อใช้ตัวรวบรวมแบบเปิด)

พัลส์ป้อนกลับการวางตำแหน่ง

ความละเอียดของตัวเข้ารหัส: 131072 พัลส์/รอบ

ปัจจัยการคูณพัลส์คำสั่ง

เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ A/B หลายตัว, A: 1 ถึง 16777215, B: 1 ถึง 16777215, 1/10 < A/B < 4000

การกำหนดตำแหน่งการตั้งค่าความกว้างที่สมบูรณ์

0 พัลส์ถึง ±65535 พัลส์ (หน่วยพัลส์คำสั่ง)

ข้อผิดพลาดมากเกินไป

±3 การหมุน

ขีดจำกัดแรงบิด

ตั้งค่าตามพารามิเตอร์หรืออินพุตอะนาล็อกภายนอก (0 V DC ถึง +10 V DC/แรงบิดสูงสุด)

โหมดควบคุมความเร็ว ช่วงการควบคุมความเร็ว

คำสั่งความเร็วแบบอนาล็อก 1:2000, คำสั่งความเร็วภายใน 1:5000

อินพุตคำสั่งความเร็วแบบอะนาล็อก

0 V DC ถึง ±10 V DC/ความเร็วที่กำหนด (ความเร็วที่ 10 V สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วย [Pr. PC12])

อัตราความผันผวนของความเร็ว

±0.01% สูงสุด (ความผันผวนของโหลด 0% ถึง 100%), 0% (ความผันผวนของพลังงาน: ±10%)
±0.2% สูงสุด (อุณหภูมิแวดล้อม: 25℃ ± 10 ℃) เฉพาะเมื่อใช้คำสั่งความเร็วแบบอะนาล็อก

ขีดจำกัดแรงบิด

ตั้งค่าตามพารามิเตอร์หรืออินพุตอะนาล็อกภายนอก (0 V DC ถึง +10 V DC/แรงบิดสูงสุด)

โหมดควบคุมแรงบิด อินพุตคำสั่งแรงบิดแบบอะนาล็อก

0 V DC ถึง ±8 V DC/แรงบิดสูงสุด (อิมพีแดนซ์อินพุต: 10 kΩ ถึง 12 kΩ)

จำกัดความเร็ว

ตั้งค่าตามพารามิเตอร์หรืออินพุตอะนาล็อกภายนอก (0 V DC ถึง ± 10 V DC/ความเร็วที่กำหนด)

โหมดการวางตำแหน่ง

วิธีตารางจุด วิธีโปรแกรม

ฟังก์ชั่นเซอร์โว

การควบคุมการระงับการสั่นสะเทือนขั้นสูง II, ตัวกรองแบบปรับได้ II, ตัวกรองที่ทนทาน, การปรับแต่งอัตโนมัติ, การปรับแต่งด้วยสัมผัสเดียว, ฟังก์ชันการขับขี่ที่ทนทาน, ฟังก์ชันบันทึกการขับขี่, ฟังก์ชันการวินิจฉัยเครื่องจักร, ฟังก์ชันการตรวจสอบพลังงาน

ฟังก์ชั่นการป้องกัน

การตัดกระแสไฟเกิน, การตัดไฟแรงดันเกินแบบฟื้นฟู, การตัดไฟเกิน (ความร้อนอิเล็กทรอนิกส์), การป้องกันความร้อนเกินของมอเตอร์เซอร์โว, การป้องกันข้อผิดพลาดของตัวเข้ารหัส, การป้องกันข้อผิดพลาดแบบฟื้นฟู, การป้องกันแรงดันไฟต่ำ, การป้องกันไฟฟ้าดับทันที, การป้องกันความเร็วเกิน, การป้องกันข้อผิดพลาดที่มากเกินไป

การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล

ดู “ความสอดคล้องกับมาตรฐานและข้อบังคับระดับโลก” ในแคตตาล็อก

โครงสร้าง (ระดับ IP)

การระบายความร้อนตามธรรมชาติ แบบเปิด (IP20)

การระบายความร้อนแบบเปิด (IP20)

การติดตั้งแบบปิด (หมายเหตุ 5) อินพุตแหล่งจ่ายไฟ 3 เฟส

เป็นไปได้

อินพุตแหล่งจ่ายไฟฟ้า 1 เฟส

เป็นไปได้

เป็นไปไม่ได้

-

สิ่งแวดล้อม อุณหภูมิโดยรอบ

การทำงาน: 0℃ ถึง 55℃ (ไม่แข็งตัว) การจัดเก็บ: -20℃ ถึง 65℃ (ไม่แข็งตัว)

ความชื้นโดยรอบ

การทำงาน/การจัดเก็บ: ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุด 90% (ไม่ควบแน่น)

บรรยากาศ

ในร่ม (ไม่มีแสงแดดโดยตรง); ไม่มีก๊าซกัดกร่อน ก๊าซไวไฟ ละอองน้ำมัน หรือฝุ่น

ระดับความสูง

1,000 เมตรหรือต่ำกว่าจากระดับน้ำทะเล

ความต้านทานการสั่นสะเทือน

5.9 m/s2 ที่ 10 Hz ถึง 55 Hz (ทิศทางของแกน X, Y และ Z)

มวล[กก.]

0.8

0.8

0.8

1.5

1.5

2.1

2.1

เกี่ยวกับ JE DRIVER:
1. เอาต์พุตและความเร็วที่กำหนดของมอเตอร์เซอร์โวจะสามารถใช้ได้เมื่อเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โวที่รวมกับมอเตอร์เซอร์โวทำงานภายในแรงดันไฟฟ้าและความถี่ของแหล่งจ่ายไฟที่ระบุ
2. เลือกตัวเลือกการฟื้นฟูที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบของคุณด้วยซอฟต์แวร์เลือกความจุของเรา
3. อ้างอิง "ตัวเลือกการสร้างใหม่" ในแคตตาล็อกเพื่อดูกำลังการสร้างใหม่ที่สามารถยอมรับได้ [W] เมื่อใช้ตัวเลือกการสร้างใหม่
4. เมื่อใช้เบรกแบบไดนามิกในตัว โปรดดู "คู่มือการใช้งานเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โว MR-JE-_A" เพื่อดูอัตราส่วนโหลดต่อความเฉื่อยของมอเตอร์ที่อนุญาต
5. เมื่อติดตั้งเซอร์โวแอมป์แบบใกล้ชิด ให้รักษาอุณหภูมิโดยรอบให้อยู่ในช่วง 0℃ ถึง 45℃ หรือใช้กับอัตราส่วนโหลดที่มีประสิทธิภาพ 75% หรือต่ำกว่า
6. ฟังก์ชันการสื่อสาร RS-422 ใช้ได้กับเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โวที่ผลิตตั้งแต่เดือนธันวาคม 2556 เป็นต้นไป ฟังก์ชันการสื่อสาร RS-485 ใช้ได้กับเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โวที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2558 เป็นต้นไป โปรดดู "คู่มือการใช้งานเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โว MR-JE-A" สำหรับวิธีการตรวจสอบวันที่ผลิตของผลิตภัณฑ์
7. ค่านี้ใช้ได้เมื่อใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบ 3 เฟส
8. ระยะการเคลื่อนที่ด้วยเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์เซอร์โวซีรีส์ HG-KN/HG-SN อาจแตกต่างจาก HF-KN/HF-SN รุ่นก่อนหน้า โปรดติดต่อสำนักงานขายในพื้นที่ของคุณสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
9. เมื่อใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้า 1 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC ให้ใช้ที่อัตราส่วนโหลดที่มีประสิทธิภาพ 75% หรือต่ำกว่า
10. เข้ากันได้กับโปรโตคอลเซอร์โว AC เอนกประสงค์ของ Mitsubishi (การสื่อสาร RS-422/RS-485) และโปรโตคอล MODBUS® RTU (การสื่อสาร RS-485)

โซลูชั่นของไดรเวอร์ MITSUBISHI:

(1) ยานยนต์/ชิ้นส่วนยานยนต์: ในโรงงานผลิตยานพาหนะที่ต้องจัดการชิ้นส่วนจำนวนมากและกระบวนการที่หลากหลาย มีความจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การตอบสนองต่อการผลิตแบบผสมผสานของรถยนต์หลายรุ่นที่แตกต่างกัน การปรับปรุงความเร็วและคุณภาพการผลิต การคำนึงถึงความปลอดภัยของคนงาน และการมีส่วนร่วมในความคิดริเริ่มที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม

(2) ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์: สาขาไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ต้องการงานที่ละเอียดและซับซ้อน แต่งานส่วนใหญ่ยังคงทำด้วยมือ ปัญหาสำคัญที่ต้องเผชิญคือวิธีการทำให้กระบวนการต่างๆ เช่น การโหลดชิ้นส่วน การติดตั้งพื้นผิว การประกอบแผงวงจรพิมพ์ การประกอบชิ้นส่วน และการขนส่งเป็นระบบอัตโนมัติเพื่อลดข้อผิดพลาดของมนุษย์

 


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป: