เราเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ FA แบบครบวงจรที่เป็นมืออาชีพที่สุดในประเทศจีน ผลิตภัณฑ์หลักของเราประกอบด้วยมอเตอร์เซอร์โว กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ อินเวอร์เตอร์ และ PLC, HMI แบรนด์ต่างๆ ได้แก่ Panasonic, Mitsubishi, Yaskawa, Delta, TECO, Sanyo Denki, Scheider, Siemens, Omron และอื่นๆ ระยะเวลาจัดส่ง: ภายใน 3-5 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงิน วิธีการชำระเงิน: T/T, L/C, PayPal, West Union, Alipay, Wechat และอื่นๆ
รายละเอียดข้อมูลจำเพาะ
| เซอร์โวแอมป์รุ่น MR-JE- | 10เอ | 20เอ | 40เอ | 70เอ | 100เอ | 200เอ | 300เอ | |
| เอาท์พุต | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 3 เฟส 170 โวลต์ AC | ||||||
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด[A] | 1.1 | 1.5 | 2.8 | 5.8 | 6.0 | 11.0 | 11.0 | |
| อินพุตแหล่งจ่ายไฟ | แรงดันไฟฟ้า/ความถี่ (หมายเหตุ 1) | 3 เฟสหรือ 1 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC, 50 Hz/60 Hz | 3 เฟสหรือ 1 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC, 50 Hz/60 Hz (หมายเหตุ 9) | 3 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC, 50 Hz/60 Hz | ||||
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (หมายเหตุ 7)[A] | 0.9 | 1.5 | 2.6 | 3.8 | 5.0 | 10.5 | 14.0 | |
| ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต | 3 เฟสหรือ 1 เฟส 170 V AC ถึง 264 V AC | 3 เฟสหรือ 1 เฟส 170 V AC ถึง 264 V AC (หมายเหตุ 9) | 3 เฟส 170 V AC ถึง 264 V AC | |||||
| ความผันผวนของความถี่ที่อนุญาต | ±5% สูงสุด | |||||||
| แหล่งจ่ายไฟอินเทอร์เฟซ | 24 V DC ± 10% (ความจุกระแสไฟที่ต้องการ: 0.3 A) | |||||||
| วิธีการควบคุม | วิธีการควบคุม/ควบคุมกระแสแบบ PWM คลื่นไซน์ | |||||||
| กำลังไฟฟ้าที่สร้างใหม่ที่ยอมรับได้ของตัวต้านทานที่สร้างใหม่ในตัว (หมายเหตุ 2, 3)[W] | - | - | 10 | 20 | 20 | 100 | 100 | |
| เบรกแบบไดนามิก | ในตัว (หมายเหตุ 4, 8) | |||||||
| ฟังก์ชั่นการสื่อสาร | USB: เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล (เข้ากันได้กับ MR Configurator2) | |||||||
| พัลส์เอาต์พุตของตัวเข้ารหัส | เข้ากันได้ (พัลส์เฟส A/B/Z) | |||||||
| จอภาพแบบอนาล็อก | 2 ช่อง | |||||||
| โหมดควบคุมตำแหน่ง | ความถี่พัลส์อินพุตสูงสุด | 4 กิโลพัลส์/วินาที (เมื่อใช้ตัวรับแบบดิฟเฟอเรนเชียล) 200 กิโลพัลส์/วินาที (เมื่อใช้ตัวรวบรวมแบบเปิด) | ||||||
| พัลส์ป้อนกลับการวางตำแหน่ง | ความละเอียดของตัวเข้ารหัส: 131072 พัลส์/รอบ | |||||||
| ปัจจัยการคูณพัลส์คำสั่ง | เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ A/B หลายตัว, A: 1 ถึง 16777215, B: 1 ถึง 16777215, 1/10 < A/B < 4000 | |||||||
| การกำหนดตำแหน่งการตั้งค่าความกว้างที่สมบูรณ์ | 0 พัลส์ถึง ±65535 พัลส์ (หน่วยพัลส์คำสั่ง) | |||||||
| ข้อผิดพลาดมากเกินไป | ±3 การหมุน | |||||||
| ขีดจำกัดแรงบิด | ตั้งค่าตามพารามิเตอร์หรืออินพุตอะนาล็อกภายนอก (0 V DC ถึง +10 V DC/แรงบิดสูงสุด) | |||||||
| โหมดควบคุมความเร็ว | ช่วงการควบคุมความเร็ว | คำสั่งความเร็วแบบอนาล็อก 1:2000, คำสั่งความเร็วภายใน 1:5000 | ||||||
| อินพุตคำสั่งความเร็วแบบอะนาล็อก | 0 V DC ถึง ±10 V DC/ความเร็วที่กำหนด (ความเร็วที่ 10 V สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วย [Pr. PC12]) | |||||||
| อัตราความผันผวนของความเร็ว | ±0.01% สูงสุด (ความผันผวนของโหลด 0% ถึง 100%), 0% (ความผันผวนของพลังงาน: ±10%) | |||||||
| ขีดจำกัดแรงบิด | ตั้งค่าตามพารามิเตอร์หรืออินพุตอะนาล็อกภายนอก (0 V DC ถึง +10 V DC/แรงบิดสูงสุด) | |||||||
| โหมดควบคุมแรงบิด | อินพุตคำสั่งแรงบิดแบบอะนาล็อก | 0 V DC ถึง ±8 V DC/แรงบิดสูงสุด (อิมพีแดนซ์อินพุต: 10 kΩ ถึง 12 kΩ) | ||||||
| จำกัดความเร็ว | ตั้งค่าตามพารามิเตอร์หรืออินพุตอะนาล็อกภายนอก (0 V DC ถึง ± 10 V DC/ความเร็วที่กำหนด) | |||||||
| โหมดการวางตำแหน่ง | วิธีตารางจุด วิธีโปรแกรม | |||||||
| ฟังก์ชั่นเซอร์โว | การควบคุมการระงับการสั่นสะเทือนขั้นสูง II, ตัวกรองแบบปรับได้ II, ตัวกรองที่ทนทาน, การปรับแต่งอัตโนมัติ, การปรับแต่งด้วยสัมผัสเดียว, ฟังก์ชันการขับขี่ที่ทนทาน, ฟังก์ชันบันทึกการขับขี่, ฟังก์ชันการวินิจฉัยเครื่องจักร, ฟังก์ชันการตรวจสอบพลังงาน | |||||||
| ฟังก์ชั่นการป้องกัน | การตัดกระแสไฟเกิน, การตัดไฟแรงดันเกินแบบฟื้นฟู, การตัดไฟเกิน (ความร้อนอิเล็กทรอนิกส์), การป้องกันความร้อนเกินของมอเตอร์เซอร์โว, การป้องกันข้อผิดพลาดของตัวเข้ารหัส, การป้องกันข้อผิดพลาดแบบฟื้นฟู, การป้องกันแรงดันไฟต่ำ, การป้องกันไฟฟ้าดับทันที, การป้องกันความเร็วเกิน, การป้องกันข้อผิดพลาดที่มากเกินไป | |||||||
| การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล | ดู “ความสอดคล้องกับมาตรฐานและข้อบังคับระดับโลก” ในแคตตาล็อก | |||||||
| โครงสร้าง (ระดับ IP) | การระบายความร้อนตามธรรมชาติ แบบเปิด (IP20) | การระบายความร้อนแบบเปิด (IP20) | ||||||
| การติดตั้งแบบปิด (หมายเหตุ 5) | อินพุตแหล่งจ่ายไฟ 3 เฟส | เป็นไปได้ | ||||||
| อินพุตแหล่งจ่ายไฟฟ้า 1 เฟส | เป็นไปได้ | เป็นไปไม่ได้ | - | |||||
| สิ่งแวดล้อม | อุณหภูมิโดยรอบ | การทำงาน: 0℃ ถึง 55℃ (ไม่แข็งตัว) การจัดเก็บ: -20℃ ถึง 65℃ (ไม่แข็งตัว) | ||||||
| ความชื้นโดยรอบ | การทำงาน/การจัดเก็บ: ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุด 90% (ไม่ควบแน่น) | |||||||
| บรรยากาศ | ในร่ม (ไม่มีแสงแดดโดยตรง); ไม่มีก๊าซกัดกร่อน ก๊าซไวไฟ ละอองน้ำมัน หรือฝุ่น | |||||||
| ระดับความสูง | 1,000 เมตรหรือต่ำกว่าจากระดับน้ำทะเล | |||||||
| ความต้านทานการสั่นสะเทือน | 5.9 m/s2 ที่ 10 Hz ถึง 55 Hz (ทิศทางของแกน X, Y และ Z) | |||||||
| มวล[กก.] | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 1.5 | 1.5 | 2.1 | 2.1 | |
เกี่ยวกับ JE DRIVER:
1. เอาต์พุตและความเร็วที่กำหนดของมอเตอร์เซอร์โวจะสามารถใช้ได้เมื่อเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โวที่รวมกับมอเตอร์เซอร์โวทำงานภายในแรงดันไฟฟ้าและความถี่ของแหล่งจ่ายไฟที่ระบุ
2. เลือกตัวเลือกการฟื้นฟูที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบของคุณด้วยซอฟต์แวร์เลือกความจุของเรา
3. อ้างอิง "ตัวเลือกการสร้างใหม่" ในแคตตาล็อกเพื่อดูกำลังการสร้างใหม่ที่สามารถยอมรับได้ [W] เมื่อใช้ตัวเลือกการสร้างใหม่
4. เมื่อใช้เบรกแบบไดนามิกในตัว โปรดดู "คู่มือการใช้งานเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โว MR-JE-_A" เพื่อดูอัตราส่วนโหลดต่อความเฉื่อยของมอเตอร์ที่อนุญาต
5. เมื่อติดตั้งเซอร์โวแอมป์แบบใกล้ชิด ให้รักษาอุณหภูมิโดยรอบให้อยู่ในช่วง 0℃ ถึง 45℃ หรือใช้กับอัตราส่วนโหลดที่มีประสิทธิภาพ 75% หรือต่ำกว่า
6. ฟังก์ชันการสื่อสาร RS-422 ใช้ได้กับเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โวที่ผลิตตั้งแต่เดือนธันวาคม 2556 เป็นต้นไป ฟังก์ชันการสื่อสาร RS-485 ใช้ได้กับเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โวที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2558 เป็นต้นไป โปรดดู "คู่มือการใช้งานเครื่องขยายสัญญาณเซอร์โว MR-JE-A" สำหรับวิธีการตรวจสอบวันที่ผลิตของผลิตภัณฑ์
7. ค่านี้ใช้ได้เมื่อใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบ 3 เฟส
8. ระยะการเคลื่อนที่ด้วยเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์เซอร์โวซีรีส์ HG-KN/HG-SN อาจแตกต่างจาก HF-KN/HF-SN รุ่นก่อนหน้า โปรดติดต่อสำนักงานขายในพื้นที่ของคุณสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
9. เมื่อใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้า 1 เฟส 200 V AC ถึง 240 V AC ให้ใช้ที่อัตราส่วนโหลดที่มีประสิทธิภาพ 75% หรือต่ำกว่า
10. เข้ากันได้กับโปรโตคอลเซอร์โว AC เอนกประสงค์ของ Mitsubishi (การสื่อสาร RS-422/RS-485) และโปรโตคอล MODBUS® RTU (การสื่อสาร RS-485)
โซลูชั่นของไดรเวอร์ MITSUBISHI:
(1) ยานยนต์/ชิ้นส่วนยานยนต์: ในโรงงานผลิตยานพาหนะที่ต้องจัดการชิ้นส่วนจำนวนมากและกระบวนการที่หลากหลาย มีความจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การตอบสนองต่อการผลิตแบบผสมผสานของรถยนต์หลายรุ่นที่แตกต่างกัน การปรับปรุงความเร็วและคุณภาพการผลิต การคำนึงถึงความปลอดภัยของคนงาน และการมีส่วนร่วมในความคิดริเริ่มที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม
(2) ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์: สาขาไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ต้องการงานที่ละเอียดและซับซ้อน แต่งานส่วนใหญ่ยังคงทำด้วยมือ ปัญหาสำคัญที่ต้องเผชิญคือวิธีการทำให้กระบวนการต่างๆ เช่น การโหลดชิ้นส่วน การติดตั้งพื้นผิว การประกอบแผงวงจรพิมพ์ การประกอบชิ้นส่วน และการขนส่งเป็นระบบอัตโนมัติเพื่อลดข้อผิดพลาดของมนุษย์








